WELCHE ARTEN VON E-AUTOS GIBT ES?

Rein elektrisch angetriebene Fahrzeuge werden auch Battery Electric Vehicle (BEV) genannt. Sie werden mit einem Elektromotor angetrieben, der seine Energie aus einer im Fahrzeug verbauten Batterie gewinnt. Die Batterie wird über passende Ladesäulen bzw. Wallboxen wieder aufgeladen und speichert die nötige Energie. Beim Bremsen kann Energie zurückgewonnen werden, was die Reichweite verbessert. Der Fachbegriff für diesen Vorgang ist Rekuperation und ist vor allem im Stadtverkehr sehr vorteilhaft und schont den Geldbeutel.

Diese Variation von Elektroauto hat neben dem Elektromotor einen kleinen Verbrennungsmotor verbaut, der im Notfall Energie für die Batterie erzeugen kann. Der Motor dient zur Verlängerung der Reichweite (Range Extender) und springt automatisch an, sobald der Batteriestatus unter eine definierte Mindestgrenze fällt. Die bereitgestellte Energie wird ausschließlich zum Laden der Batterie verwendet und dient nicht zum Antrieb des Fahrzeuges. Je nach Modell sind hier zusätzliche 100 km möglich. Der schnelle Fortschritt in der Batterieentwicklung, der immer weitere Reichweiten ermöglicht und der Ausbau des Ladenetzes lassen den Range Extender aber überflüssig werden.

Bei Hybridfahrzeugen ist ebenfalls eine kleine Batterie verbaut. Diese lässt sich ergänzend zum Verbrennungsmotor für den Antrieb nutzen. Dafür muss die Batterie jedoch genügend Energie geladen haben. Das Aufladen der Batterie erfolgt dabei ausschließlich über den Verbrennungsmotor oder die Rekuperation (Umwandlung von Bremsenergie in elektrische Energie). Das Nachladen über eine externe Energiequelle (z.B. Haushaltssteckdose) ist nicht möglich. Der Nachteil der kleinen Batterie zeigt sich daran, dass sich vollelektrisch nur sehr kurze Strecken zurücklegen lassen. Sobald die Batterie leer ist, sorgt wieder alleine der Verbrennungsmotor für den Antrieb.

Experten stehen Hybridautos kritisch gegenüber, da sie ihrer Meinung nach im Vergleich zum Verbrenner keine positive Umweltbilanz haben. Das liegt vor allem an dem zusätzlichen CO2, das bei der Produktion der Batterie entsteht und dem hohen Gewicht der Fahrzeuge.

Plug-in Hybride haben neben einem Verbrennungsmotor ebenfalls eine Batterie verbaut. Diese ist aber größer als bei HEVs und kann an einer Ladestation aufgeladen werden. Mit der Energie aus der Batterie können die meisten Modelle ca. 50 km rein elektrisch zurücklegen.

Bei einem sogenannten Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) wird - vereinfacht ausgedrückt - die Energie in einer Brennstoffzelle in Form von reinem Wasserstoff gespeichert. Bei Kontakt des Wasserstoffs (chemisches Symbol „H“) mit dem Sauerstoff („O“) in der Luft; reagieren diese Stoffe miteinander und es entsteht elektrische Energie für den Antrieb. Das Abfallprodukt der chemischen Reaktion ist lediglich Wasser („H2O“). Diese Technologie befindet sich jedoch aktuell noch in der Entwicklungsphase und wird mit großer Wahrscheinlichkeit aufgrund der hohen Kosten als erstes in Nutzfahrzeugen wie Lkws flächendeckend eingesetzt werden.